علت کپ کردن موتور های xu7

**amirho3ein** · 27 خرداد 1398, 14:13

آقا من یه پارس ۸۴ ایسیو ساژم دارم...این ماشین توی دورهای ۲۸۰۰تا ۴۵۰۰ کپ داره...ینی شتابش کم میشه تووو این بازه...ولی ب محض اینکه ۴۵۰۰ رو رد کرد شتابش زیاد میشه...اساتید اهل فن لدفن راهنمایی کنید

تمام سنسورها اعم از پتانسیومتر .مپ سنسور.سنسور دور موتور.شمع.وایر.پمپ بنزین.همه چیزا عوض شده..ایسیو هم هیچ خطایی نمیده

**persian_man1** · 28 خرداد 1398, 08:44

نقل قول از amirho3ein

آقا من یه پارس ۸۴ ایسیو ساژم دارم...این ماشین توی دورهای ۲۸۰۰تا ۴۵۰۰ کپ داره...ینی شتابش کم میشه تووو این بازه...ولی ب محض اینکه ۴۵۰۰ رو رد کرد شتابش زیاد میشه...اساتید اهل فن لدفن راهنمایی کنید

تمام سنسورها اعم از پتانسیومتر .مپ سنسور.سنسور دور موتور.شمع.وایر.پمپ بنزین.همه چیزا عوض شده..ایسیو هم هیچ خطایی نمیده

سلام
کویل رو هم بررسی کنید . گاهی کویل ضعیف میشه و در نتیجه ضعف جرقه این حالت کپ ایجاد میشه .

سنسور ناک رو هم بررسی کنید . اگر ecu تشخیص ناک بده ( به علت عدم کارکرد سنسور) برای جلوگیری از ناک میاد مخلوط سوخت و هوا رو ریچ و جرقه رو هم ریتارد میکنه . این عامل هم میتونه باعث ایجاد کپ بشه . پایین بودن اکتان بنزین هم میتونه باعث ناک زدن بشه ولی این مورد بیشتر خودش رو تو دورهای پایین نشون میده مثلا وقتی از بعد از سرعت گیر با دنده 2 میخواید از دو پایین شتابگیری کنید .

دریچه گاز رو هم شستشو بدید . مخصوصا در کارکردهای بالا ، آلودگی زیادی واردش میشه و میتونه تاثیر گذار باشه . شستشوی انژکتورها هم میتونه موثر باشه مخصوصا در کارکردهای بالا

اتصال منفی باتری رو هم بررسی کنید . مخصوصا تو فصل گرم که کولر میگیرد میتونه تاثیر گذار باشه . بهتر هست از باتری های 74 آمپر ساعتی استفاده کنید . مخصوصا برای مناطق گرمسیر که همیشه کولر و فن ها روشن هستند .

یک نکته رو هم دقت کنید . نبود خطا در ecu به معنی این نیست که همه سنسورها و عملگرها خوب و عالی کار میکنند . گاهی یک سنسور ، مقادیر نادرستی به ecu ارسال میکنه و در واقع ecu رو فریب میده . خطاهایی که ecu نشون میده صرفا یک سری خطاهای خاص از پیش تعریف شده هستند . مثلا اگر سیم یک سنسور رو قطع کنید چراغ چک معمولا روشن میشه ولی گاهی خود سنسور به علت از کالیبره خارج شدن ، اطلاعات نادرستی ارسال میکنه بدون اینکه خطایی نشون داده بشه . تعمیرکار حرفه ای باید بتونه با کمک دستگاه دیاگ ، مقادیر این سنسورها رو مشاهده کنه و بررسی کنه که کدامیک درست کار میکنه و کدام نه . صرفا دیاگ زدن و ندیدن خطا به معنی درست بودن همه چی نیست .

**amirho3ein** · 9 تیر 1398, 10:19

نقل قول از persian_man1

سلام
کویل رو هم بررسی کنید . گاهی کویل ضعیف میشه و در نتیجه ضعف جرقه این حالت کپ ایجاد میشه .

سنسور ناک رو هم بررسی کنید . اگر ecu تشخیص ناک بده ( به علت عدم کارکرد سنسور) برای جلوگیری از ناک میاد مخلوط سوخت و هوا رو ریچ و جرقه رو هم ریتارد میکنه . این عامل هم میتونه باعث ایجاد کپ بشه . پایین بودن اکتان بنزین هم میتونه باعث ناک زدن بشه ولی این مورد بیشتر خودش رو تو دورهای پایین نشون میده مثلا وقتی از بعد از سرعت گیر با دنده 2 میخواید از دو پایین شتابگیری کنید .

دریچه گاز رو هم شستشو بدید . مخصوصا در کارکردهای بالا ، آلودگی زیادی واردش میشه و میتونه تاثیر گذار باشه . شستشوی انژکتورها هم میتونه موثر باشه مخصوصا در کارکردهای بالا

اتصال منفی باتری رو هم بررسی کنید . مخصوصا تو فصل گرم که کولر میگیرد میتونه تاثیر گذار باشه . بهتر هست از باتری های 74 آمپر ساعتی استفاده کنید . مخصوصا برای مناطق گرمسیر که همیشه کولر و فن ها روشن هستند .

یک نکته رو هم دقت کنید . نبود خطا در ecu به معنی این نیست که همه سنسورها و عملگرها خوب و عالی کار میکنند . گاهی یک سنسور ، مقادیر نادرستی به ecu ارسال میکنه و در واقع ecu رو فریب میده . خطاهایی که ecu نشون میده صرفا یک سری خطاهای خاص از پیش تعریف شده هستند . مثلا اگر سیم یک سنسور رو قطع کنید چراغ چک معمولا روشن میشه ولی گاهی خود سنسور به علت از کالیبره خارج شدن ، اطلاعات نادرستی ارسال میکنه بدون اینکه خطایی نشون داده بشه . تعمیرکار حرفه ای باید بتونه با کمک دستگاه دیاگ ، مقادیر این سنسورها رو مشاهده کنه و بررسی کنه که کدامیک درست کار میکنه و کدام نه . صرفا دیاگ زدن و ندیدن خطا به معنی درست بودن همه چی نیست .

مهندس جان..دیاگ ک میزنم سنسور اکسیژن رو سالم میزنه...ممکنه سنسور اکسیژن دچار مشکل بشه بدون اینکه خطایی تووو ایسیو بندازه؟؟
بعد اینکه من سوزنام سوزن تپله...امکان داره سوزن نشتی پیدا کرده باشه یا گرفتگی داشته باشن؟؟؟ممنون

**persian_man1** · 9 تیر 1398, 10:55

نقل قول از amirho3ein

مهندس جان..دیاگ ک میزنم سنسور اکسیژن رو سالم میزنه...ممکنه سنسور اکسیژن دچار مشکل بشه بدون اینکه خطایی تووو ایسیو بندازه؟؟
بعد اینکه من سوزنام سوزن تپله...امکان داره سوزن نشتی پیدا کرده باشه یا گرفتگی داشته باشن؟؟؟ممنون

سلام
هر احتمالی میتونه وجود داشته باشه ولی باید دقیق تر بررسی بشه . امکان داره یک سنسور ، اطلاعات نادرستی ارسال کنه بدون اینکه در ظاهر خطایی نشان داده بشه . تعمیر کار ماهر باید بتونه از روی مقادیر خوانده شده مربوط به هر سنسور در یک وضعیت مشخص تشخیص بده که آیا سنسور سالم هست یا خیر . عدم وجود خطا لزوما به معنی کارکرد کاملا صحیح یک سنسور نیست .

**Milad1370** · 10 تیر 1398, 18:15

دوستان کسی اطلاع داره مشکل ماشین من چیه . وقتی که کولر می‌گیرم پامو تو دور پایین زیر ۳ از روگاز برمی‌داریم ماشین به شدت تقه میزنه انگار ترمز بگیری . هیچ گونه اروری نمیده با دیاگ

علت کپ کردن موتور های xu7-screenshot_20190701_182202.jpg

علت کپ کردن موتور های xu7-screenshot_20190701_182140.jpg

همچنین اگزوز هم تو حالت سلو پرپر میکنه
.ولی دور موتور بین در حالت سلو فقط سلو بین ۰.۹۲۳ تا ۰.۸۳۴ شاید بیشتر یا کمتر نوسان داره و تو همین حالت لرزش داره ایسیو هم والئو اس دو هزار . شمع ایکیوم کسی می دونه اشکال از چیه

**__Pontiac__** · 11 تیر 1398, 04:03

نقل قول از Milad1370

دوستان کسی اطلاع داره مشکل ماشین من چیه . وقتی که کولر می‌گیرم پامو تو دور پایین زیر ۳ از روگاز برمی‌داریم ماشین به شدت تقه میزنه انگار ترمز بگیری . هیچ گونه اروری نمیده با دیاگ

همچنین اگزوز هم تو حالت سلو پرپر میکنه
.ولی دور موتور بین در حالت سلو فقط سلو بین ۰.۹۲۳ تا ۰.۸۳۴ شاید بیشتر یا کمتر نوسان داره و تو همین حالت لرزش داره ایسیو هم والئو اس دو هزار . شمع ایکیوم کسی می دونه اشکال از چیه

شمع و وایر ها رو کی عوض کردید اگر مدل پایین هست کویل رو کی عوضش شده

**Milad1370** · 11 تیر 1398, 10:21

نقل قول از __Pontiac__

شمع و وایر ها رو کی عوض کردید اگر مدل پایین هست کویل رو کی عوضش شده

همه رو باهم عوض کردم ولی تاثیری نداشت

**__Pontiac__** · 12 تیر 1398, 06:00

اگر تو دور آرام هم نوسان دارید و ثابت نیست دور موتور ممکنه مشکل از استپر باشه

**Milad1370** · 13 تیر 1398, 11:28

احتمالا عیب از سمت استپر هستش تو عکسی که فرستادم نوسان سلو میتونید ببنید که بین نقطه زرد و قرمز نوسان داره .

**amirho3ein** · 16 تیر 1398, 22:57

نقل قول از persian_man1

سلام
هر احتمالی میتونه وجود داشته باشه ولی باید دقیق تر بررسی بشه . امکان داره یک سنسور ، اطلاعات نادرستی ارسال کنه بدون اینکه در ظاهر خطایی نشان داده بشه . تعمیر کار ماهر باید بتونه از روی مقادیر خوانده شده مربوط به هر سنسور در یک وضعیت مشخص تشخیص بده که آیا سنسور سالم هست یا خیر . عدم وجود خطا لزوما به معنی کارکرد کاملا صحیح یک سنسور نیست .

من جدیدا ب یه نکته ای رسیدم...ک ماشینم هر چی دماش کمتر باشه کپش بیشتره...پیش ی مکانیک ماهر بردم تمام پارامتر اهارو چک کرد اوکی بود...بنظرم چون زمانی ک تست میگیره رو حالت بی باریه...هیچ باری رو موتور نیس..و دنده خلاصه...در نتیجه کپ نداریم و تمام پارامترا مطلوبن...ولی جدیدن ب یه نتیجه ای خودم رسیدم...اینکه ماشینم دماش روو ۸۵ بود داشت فن میزد...کپش خیلی کم بود...زدم کنار همینطور عشقی رو پره های رادیات آب ریختم..بعد حرکت کردم دما خیلی اومد پایین...تووو همین زمان ماشین بشدت کپش زیاد شد...بنظرتون از چی میتونه باشه...سوزن نی؟؟؟

موضوع: علت کپ کردن موتور های xu7

ابزارهای موضوع